大家对电子狗的兴趣可以说与日俱增，我也可以说试用了不下15种的电子狗产品，花了不少的冤枉
钱，经过最近对这类产品相关知识的饿补，终于比较彻底地了解了起基本原理：

　　从电子狗的使用目的说，分为2类：1、流动或者固定的测速器；2、红绿灯路口的摄像机。

　　对于流动或者固定的测速器

　　1、流动测速器：其原理是用各种频率的微波或者LASER信号打到你的车上，根据其反射时间来测算
你的速度，就是因为这些打到你车上的信号，使得我们有可能在测速器判断出我们车速之前，用更高
灵敏度的感应器提示我们有测速器在工作，所以，就出现了拥有大型微波、LASER感应器的电子狗，
可以很灵敏地提供给我们确实可信的提示，这类电子狗一般有一个必需放置在车头部位外露的大型天
线（估计比一包香烟大一些）。

　　2、固定式测速器：一般使用地感线测速，其原理是在路面埋设2条压力感应器，根据你前轮压过感
应器的时间来判断速度，这种测速器没有信号输出，不能用探测器提前探测到，电子狗使用的方法与后
面红绿灯口摄像机的提示原理一样。也有一部分固定测速使用微波测速的，这时电子狗的探头也会提前
提供警示。

　　对于红绿灯口的摄像机，其本身是没有任何的无线信号输出的，所以我们的电子狗也就不可能提供
给我们实时的提示信号，在这种情况下，电子狗有两种方式来提供提示：1、在路口预埋无线信号发射
器，然后自行接收其信号，然后以次来报警；2、首先厂家在各地收集路口摄录机的信息，
制作电子地图，用GPS天线来确定车辆的位置和行驶方向，再比照系统中预先内置的电子地图信息，
在汽车驶近有摄录机的路口前，就可以提示司机了。

　　这两个模式中，前者是目前1、2百元产品普遍采用的方式，由于预埋发射器是费时费力的工作，
也由于交警经常会对路口预埋的这些发射器进行清理，并且发射器的电池是有寿命的，所以这种方式
提供提示往往很不准确，不可靠，（千万不要相信商家告诉你：不报警的路口机器没有开）；而后者由
于提供网上升级的电子地图信息，能比较快地更新，所以相对地精确一些，而且由于这些设备同时能够
输出GPS信号给PDA或者NOTEBOOK来作为导航信号用。

　　所以，1、目前最完善的电子狗模式：GPS+微波、LASER感应器；2、而最实用的电子狗模式：微波、
LASER感应器；3、最流行最不可靠的方式：自制无线电发射器的感应器。

　　价格：1模式1XXX，2模式9XX，3模式1XX。

　　补充一点，目前大陆已经有国产的证眼测速系统在使用了，其使用专用的KA频（非美制测速器的常
见KA频），所以对于微波雷达探头不能直接使用台湾版的探头，否则只能在测速枪前30米左右才会有反
应，一定要使用专门针对KA频加强的大陆版本。
　中国的电子警察,既有美国的Ka波段,也有欧洲的Ku段,和日本的X段、K段!还有Ka ,VG2反测速雷达等等,
还有固定式S线圈,其最高测速范围介于 200~270km/h

　　实际上，所说的K、Ku、Ka、X，就是测速雷达所使用的雷达波频段，也是用无线电波频率来定义的。
以下附一个频率对照表：

　　X波段：10.500-10.550GHz 9.850-9.950GHz（目前X band 警车外挂式以及 X 雷达枪其最高速范围
介于200~300km/h。）
　　K波段：24.050-24.250GHz
　　新K频：24.025-24。225
　　Ka波段: 33.400-36.000GHz
　　Ku波段: 13.450-13.500GHz
　　LASER 雷射（激光）：904nm（LASER 测速枪以及流动测速系统其最高测速范围介于 300~480km/h.）
　　GPS ： 1575.42 MHz ± 1.023 MHz
　　Ka－Laser、VG2.P、V.S 390MHZ
　　P频：UHF固定式照相，预警接收信号

　　我国X段,K段和Ku段的雷达产品较多。据说：80％是Ku段。
                        车辆安装了雷达测速探测器，闯红灯会不会被拍照？？
　　实际上在路口的摄像头拍照驾驶员闯红灯可以通过许多种技术实现，在这方面并没有统一的标准和
方法，完全取决于中标的设计施工单位。通常情况下可以通过雷达触发拍照、感应线圈触发拍照，或通
过图像识别触发拍照的方式。在使用雷达触发方式时，当红灯亮时，在停车线前形成一个雷达区，当有
车通过时启动电子快门照相。这时雷达测速探测器有可能工作。在采用感应线圈触发拍照时，在道路施
工时，在路面下埋有感应线圈，当有车闯红灯时，感应线圈启动电子快门拍照。在使用图像识别技术时，
以地面白线为警戒区，当有车闯红灯时，地面白线被遮挡后触发照相。由于采用的技术不同，所以没有
任何一种设备可以完全预报闯红灯拍照。不同于测速只有采用雷达或激光技术，因此雷达测速探测器可
以完全预报测速探测。

                          常见的摄像头架设方式和工作原理
　　在国内最常见的雷达测速摄像头通常安装在高速路、环线的上方，叫做单车道雷达测速抓拍系统。
通常会在所要探测的道路上方架设一个雷达探头，在距离雷达前方的道路上形成一个5米长1.6米宽的警
戒区域，为了减少误报（通常要求系统的误报率小于5%），所以雷达的功率不会太强，以免产生误报。
根据当时在路面行使车辆的状况不同，雷达测速探测器的预警距离也会不同。

　　手持式雷达测速仪的特点是价格便宜，灵活性强，可以移动操作，所以手持式雷达测速器也是警察
最常用的设备。根据发射功率的不同有效测速距离在300-800米之间，但是由于手持式雷达采用的是模
糊瞄准，所以根据道路车辆状况的不同，警察并不会在很远的距离测速，在高速路通常会在150-300米
范围测速，在城际公路、国道的测速范围在100-200米左右。如果警察没有测速不会产生雷达信号，雷
达测速探测器也不会报警。

　　车载式雷达测速抓拍系统，可以全天候工作，操作方便工作更舒适，越来越广泛地装备给警察部队
和高速路管理机关。为了提高抓拍的准确度，雷达会在雷达的前方100米左右形成警戒区，对于超速的
驾驶员拍照。所以使用雷达测速探测器的用户要注意，当行使在空旷地带接受到报警信号时（如国道、
环线和高速路），90%是雷达测速。

                                是不是雷达测速探测器的灵敏度越高越好？
　　普遍上认为雷达测速探测器的灵敏度越高越好，但是考核雷达测速探测器的指标除了灵敏度外，还
要考核雷达测速探测器的误报率。因为，在我们的周围存在许多电信号，随着灵敏度的提高，误报的比
率也会提高。单纯在高速路行使还好，一旦进入城市就如同草木皆兵，到处都响，而城市的边缘是个模
糊的概念，所以使用City模式会变得复杂。因此，并不是灵敏度越高越好，重要的是能够提供足够的预
警距离，根据实际使用状况100-400米的范围就可以满足使用要求，从100公里减速到0通常需要60米左
右的距离，而超速时并不需要加速到0，只要减速到正常水平有2、3秒时间就足够了，所以驾驶员也需
要不断地提高使用技巧。

　　关于雷达测速在使用上大体上可以分为两大类固定式和手持式，固定式通常和摄像机联合使用构成
抓拍系统。固定式在使用时会持续地产生探测电波，可是由于摄像机的要求和避免误报，雷达的触发区
域距离会很近，通常在30米左右，但是并不代表探测电波只走30米，由于地面的反射，测速探测器会在
更远的距离接收到电波并发出报警。对于手持式雷达并不持续地产生探测电波，只有在按住按钮时才产
生探测电波，可是手持式雷达采用的是模糊瞄准，所以需要更多的时间。另外，是探测器先接到电波，
然后雷达才接到反射回来的电波并开始计算速度，可是测速雷达需要接受到8个连续的反射信号才能算
出速度，所以，在你发现被测速并及时调整速度就可以避免罚单。